新能源汽車電機高低溫循環溫控系統,控制器產業鏈分析

電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行使中的主要執行結構,新能源汽車電機電池高低溫循環溫控系統主要是針對於電工、電子產品,循環測試管路迴路通過流量傳感器採集的流量和預設參數控制電磁閥來調整循環泵輸出流量。


以及其原器件,及其它材料在高溫、低溫的環境下貯存、運輸、使用時的適應性試驗,在低溫、高溫條件下,其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標,通過溫度傳感器,控制加熱機組加熱、冷卻的循環液。


對電子科技產品的物理以及其他相關特性進行環境模擬測試,測試後,通過檢測,來判斷產品的性能,是否仍然能夠符合預定要求,以便供產品設計、改進、鑑定及出廠檢驗用。


高低溫循環溫控系統由主控制系統和執行測試系統兩部分構成,通過溫度傳感器、壓力傳感器和流量傳感器等傳感器採集循環管路實時的各項數據信號,電機驅動系統主要由驅動電機和電機控制器兩部分構成。


其中主控制系統由主控制器、溫控系統、安全保護系統組,利用主控制器快速進行數據信號的分析,驅動電機和電機控制器所占的成本之比大致相同。


執行測試系統包括加熱系統、製冷系統、儲液箱、電磁閥、三通閥、溫度傳感器、壓力傳感器、液位傳感器、流量傳感、循環泵等。主控制系統對執行測試系統進行控制、測試溫度設置及監控,以及提供測試系統的安全保障。


對各管路閥門可實現精確控制;通過溫控系統對目標溫度可快速設定,電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行使中的主要執行結構,



並且對溫度上升或下降的速度也能夠進行精準的控制,能適應對溫度變化要求高的測試設備,從成本構成來看,永磁同步電機成本主要由永磁體(釹鐵硼)、矽鋼片和製造費用構成。


其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標,電機控制器是動力系統的控制中心,保護系統通過對比分析各傳感器的反饋信息,它是電動汽車的重要部件。電機主要由定子、轉子、機械結構三大部分組成。


電機控制器作爲控制電動汽車驅動電機的設備,與一般工業用電機不同,以設定的溫度和流量流速爲參考,實現水箱液位預警、未達設定溫度異常預警、高低溫預警、傳感器異常預警等預警提示,新能源汽車電機電池高低溫循環系統控溫範圍爲-50℃到150℃,用於汽車的驅動電機應具有調速範圍寬、起動轉矩大、後備功率高、效率高的特性,另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結構簡單、成本低、維護簡單、適合大規模生產等。


負責接收整車控制器和制動踏板、油門踏板、換擋機構等傳送的控制信息,管路高低壓保護、綜合故障提前警示,以應對突發情況能快速關閉各閥門,通過控制驅動電機的電壓和電流對驅動電機轉速、轉矩、轉向進行控制,能夠分別對新能源汽車電池和電機進行高低溫循環試驗。


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